覆盖支线、末端物流场景，「一飞」发布多款空中运输产品

36氪曾报道过一飞，起初以智能飞控设备切入农业植保无人机市场，为不具备或是飞控研发能力较弱的无人机集成商提供核心的设备控制能力，以及后端软件系统和数据分析与应用。

近年来，国内的植保无人机市场发展相对平缓，一飞稳定运营植保无人机飞控业务的同时，扩充整机体系研发能力，并实现从“无人机大脑研发”到“智能空中运输运载领域”的扩张升级。

近日，一飞发布了三款物流无人机新品：“鸾凤”物流无人机、“梧桐”无人机场、“泰坦”无人运输直升机。三款产品之间可相互衔接，覆盖支线和末端低空物流运输场景。

“鸾凤”物流无人机

“梧桐”无人机场

“鸾凤”和“梧桐”组成了末端级低空系统。鸾凤物流无人机支持5kg载重、30L容积，梧桐无人机场外观像一个小集装箱，是仓储库和鸾凤的接驳基地。梧桐能够在鸾凤起降前，采集风力、风向等局部气象数据，智能判断起降风险，并且能够感知周围人和车的存在，在鸾凤起降前进行声光电指示，提醒人和车远离机场。

“鸾凤”和“梧桐”的结合，能够实现自动装货，自动称重、自动起飞、自动降落、自动正位、自动收纳、自动卸货、自动充电等功能，无需人工干预。在效率方面，通过一飞百思物流云平台调度，鸾凤无人机以5分钟间隔时间从“梧桐”机场起飞，将10km范围的单程物流配送时间缩短至30分钟内。

“鸾凤”物流无人机和“梧桐”无人机场的配合工作

“泰坦”无人运输直升机面向的是支线场景，最大起飞重量达700kg，任务载荷重量300kg，巡航速度120km/h，最大飞行速度150km/h，在满载情况下，续航时间达2h，抗风能力6-7级，可在陆运交通不发达、多山、高海拔地区等场景使用。

“泰坦”无人运输直升机

具体落地上，一飞首先选择的是偏远山区、海岛、跨河流、江湖、铁路等交通不发达的地区。这些地区的空中距离远低于陆路距离，且地面路况复杂，综合成本高、效率低。另外，偏远地区的空域较好申请，而城市人口密集，不安全因素高。

一飞创始人齐桐俊告诉36氪，一飞的拓展策略是“农村包围城市”，先在农村地区积累运营积累大量飞行数据，不断优化迭代产品和系统方案，再攻克城市场景。目前，一飞已与世界五百强物流电商企业合作，在运输运载相关领域已经累计了百公里的飞行里程。

在产品路径上，一飞首先解决的是单台无人机能够运输的问题，然后解决无人机在收放货环节的自动衔接问题，最终目的是综合无人机、无人机场、无人车、调度控制系统等，实现全自动化的物流体系。

从为植保领域提供飞控产品，到为物流领域提供整机产品和解决方案，一飞如何适应这种转变？

齐桐俊告诉36氪，一飞在植保领域积累的飞控和无人机整机等经验，可以直接借鉴到物流领域，另外，一飞也做了大幅人员扩充，引入了飞行器系统设计、汽车设计及供应链等领域的专家，自建了上万平米的研发中心，涵盖研发、生产制造等，引入汽车行业成熟的经验。