Update | 开拓矿车与专项电源市场，「国创成」获麦星投资独家注资

36氪获悉，四川国创成新能源有限公司（以下简称国创成）已于今年初完成 A 轮融资，由麦星投资独家注资，星汉资本担任独家财务顾问。截至目前，国创成已累计获得近亿元投资。本轮资金主要用于产线搭建，具体包括生产设备采购、原材料采购及生产部门规模扩大。

去年 12 月，36 氪曾对国创成的钛酸锂电池技术进行过报道，当时其第一条产线正在建设中。今年 8 月，公司首条 2000 万安时钛酸锂电池产线正式投产，产线采用全自动生产及智能管理技术，预计年度产值近 2 亿元。9 月 20 日，国创成携产品出席第十七届西部博览会。

基于充放电速度快、循环寿命长、使用温域广、安全性高、比功率密度高、比能量密度低等特点，钛酸锂电池从纯电短途快充、增程式纯电驱动、电力回收、高频率储能等特定应用场景切入新能源电池市场。具体来说，应用场景包括轨道交通、新能源公交车、电网调频储能、重型货车、重混乘用车、矿车、通讯中心备用电池、乘用车启停电池等。据估算，钛酸锂电池的市场空间为千亿级。

钛酸锂电池与其他电池性能对比

目前，国创成重点发力的试水行业为矿车、专项电源与公交车行业。在矿车行业，国创成已与东风重工（十堰）签署协议，为后者的新能源矿车供给电池，共同研发世界首款满载百吨级的新能源矿车DF45E，较燃油车节油 50-70%，减排 90% 以上。在专项电源领域，国创成与中国工程物理研究院成都科学技术发展中心共同成立了电池材料联合研发中心，推动军民融合产业化。据国创成 CCO 李海波介绍，矿车和专项电源市场是国创成率先开拓的落地场景。

新能源公交车是更为成熟的钛酸锂电池应用，领域内的头部公司珠海银隆与微宏动力都已经更早地进入了这一市场。面对激烈的竞争，国创成现阶段的策略是专注于已有客户和本地市场，稳扎稳打。公司所在地四川眉山正在推进公交车由传统能源向新能源转换，在政策的利好下，国创成已与四川当地车企达成合作，计划在眉山部署一条钛酸锂电池公交车试点线路。

对于今年 6 月正式开始实施的新能源车补贴新政，李海波表示，之前的补贴政策将续航里程作为唯一考核指标，而新政将快充也纳入了考核范畴。三元电池客车及磷酸铁锂电池的客车受补贴退坡影响，成本将会提升，但对于钛酸锂快充客车而言，电池补贴从无到有，反而是利好因素。其次，国创成定位的发展路线是一条不依靠补贴的路线，补贴金额的下降能够促进行业向市场化竞争转型。而钛酸锂电池的长寿命、宽温域与快速充电性能能够帮助其占据竞争优势。

在发展规划上，扩产将是国创成接下来的发展重心，其下一条产线产能预计将在两亿安时左右。