创投观察 | 中型运载火箭是民营商业航天的未来

中型火箭发射量占近五成， 需求大，迭代慢 ，是民营商业航天创业公司应该争取的市场。与之相呼应，60-100吨火箭发动机推力很可能是“黄金推力区间”。

市场数据显示，目前，卫星制造、卫星应用出现了井喷式发展，但真正上天入轨的卫星仍远远跟不上地面的卫星规划及市场需求，核心原因在于运载火箭的总体运力距离卫星发射需求尚有较大距离。在SpaceX以大型火箭成功占得市场先机、Rocket Lab、Vector等小型火箭对市场进行有效补充的同时，适合进行微纳卫星组网、中小卫星组网及补网的中型火箭拥有了明显的市场机会。

世界各国中型运载火箭的需求量是最大的。截至今年年中，我国现有的各型运载火箭，共发射278次，其中LEO运力在1.5吨到4吨的中型运载火箭发射次数最多，占比51%。国外各型运载火箭，共发射了4200余次，其中中型运载火箭共发射约2500次，占比约60%。

但是，与庞大的市场需求相比，中国及世界各国主流的中型运载火箭都属于老一代运载火箭，普遍面临不够环保，价格昂贵，发射准备时间长，难以复用，产能不足等问题。因此，对于民营火箭公司而言，这很可能是创业的机会。

另外，蓝箭认为只有中型以上的液体火箭才能在商业发射市场生存并盈利，目前，俄罗斯的联盟号，美国的德尔塔2、宇宙神2、中国的长征2/3/4系列、欧洲的阿里安4，以及著名的猎鹰9，这些世界范围内发射数量最大，市场占有率最高的火箭其发动机推力，均位于60-100吨这个区间。

60-100吨推力是“黄金推力区间”。处于这个推力区间的发动机，向下可以覆盖单发动机的小型火箭，向上可以覆盖中型火箭，大型火箭，极限可以用于类似猎鹰9的27台并联的重型火箭。商业价值最大、研制难度适中，投入产出比高。通过与小吨位发动机结合的两型发动机的并联组合，就可以覆盖从小型、中型到大型，甚至重型的全甲烷火箭家族。